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美国安全机构调查致命的特斯拉坠毁在佛罗里达州

棕榈滩县警长局发布的周五坠机事件报告并没有表明Autopilot是否在事故发生时坠毁,导致50岁的特斯拉模型3老板死亡。

美国安全机构调查致命的特斯拉坠毁在佛罗里达州

这两家机构正在调查涉及使用特斯拉驾驶员辅助系统自动驾驶仪的几起故障,其中包括2018年3月在加利福尼亚发生的致命事故。汽车安全监管机构NHTSA如果认为缺陷造成不合理的风险,可以要求召回,而NTSB提出安全建议。

负责监管NHTSA的美国运输部发言人周五晚间表示,“美国国家公路交通安全管理局的碰撞调查部门指派了一个特殊的碰撞调查小组来调查坠机事件”,而NTSB表示正派遣三人小组“进行安全调查” 。

棕榈滩县警长局发布的周五坠机事件报告并没有表明Autopilot是否在事故发生时坠毁,导致50岁的特斯拉模型3老板死亡。

报道称,特斯拉撞上了一辆拖拉机拖车,当车顶从拖车下方经过时,屋顶被剪掉了,并在碰撞以南三十分之一英里处休息。司机在现场被宣布死亡。

特斯拉周五拒绝发表评论。

一些特斯拉司机表示,他们可以避免在使用自动驾驶仪时长时间将手放在方向盘上,而特斯拉建议驾驶员必须将手放在方向盘上,并在使用自动驾驶仪时始终注意。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在探讨2018年1月一辆特斯拉汽车坠毁事件,该汽车显然是在加利福尼亚州卡尔弗城的一辆消防车上撞上了一辆消防车,一辆2018年5月在犹他州坠毁的特斯拉自动驾驶模式以及2018年5月在佛罗里达发生的特斯拉事故导致两人死亡青少年和另一名受伤但未进入自动驾驶模式。

NTSB正在调查NHTSA正在审查的三起早期特斯拉事件,以及2017年8月加利福尼亚州特斯拉电池火灾,车主将车辆驶入他的车库。

星期五的坠机事故类似于与首次使用自动驾驶仪相关的致命特斯拉坠机事件。

2016年5月,一名特斯拉Model S司机在佛罗里达州威利斯顿附近使用自动驾驶仪被撞死,当时他撞上了一辆拖拉机拖车,该拖车也剪掉了车顶。

这一事件引发了人们对系统安全性的质疑,这些系统可以在很短的时间内完成驾驶任务,很少或没有人为干预,但不能完全取代人类驾驶员。

NTSB在2017年9月表示,特斯拉缺乏适当的保护措施,允许驾驶员“在其设计的环境之外使用该系统,并且该系统给驾驶员留下了太大的余地以转移他的注意力。”

2017年1月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,其审查发现2016年致命的汽车驾驶员事故中没有任何缺陷需要召回。