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阿斯顿马丁的第一辆电动车终于来了

第一款全电动阿斯顿马丁终于在最初宣布推出近四年后首次亮相。基于现有的内燃机阿斯顿马丁Rapide轿车,“Rapide E”于周二在上海车展正式亮相。只有155辆,阿斯顿马丁没有宣布这辆车的价格。

阿斯顿马丁的第一辆电动车终于来了

由一台800伏,65千瓦时的电池供电,阿斯顿马丁估计Rapide E一次充电就可以“行驶200英里”。安装在后桥上的双电机将产生450kW(或超过600马力),并且可以使汽车达到每小时155英里的最高速度。这种情况也会很快发生 - 阿斯顿马丁说,Rapide E将在4秒内以每小时0到60英里的速度运行(这比标准的内燃Rapide S快得多)。当插入高速充电器时,汽车的电池可以以每小时310英里的速度充电。

该车将在方向盘后面配备一个10英寸数字仪表盘,一个安装在仪表板中心顶部的8英寸显示屏将处理信息娱乐任务(中央控制台下方有物理按钮,与布局相呼应)最近的Rapides)。Apple CarPlay和Android Auto都将受到支持。

在外部,Rapide E大多类似于它所基于的内燃机车,除了前大灯和刹车卡钳上的一些电动蓝色装饰。在引擎盖下是事情最不同的地方。电池系统设计在燃烧版V12发动机,变速箱和油箱通常的空间周围。这意味着Rapide E没有像特斯拉这样的全电池。虽然这降低了设计和工程成本,但它最终限制了汽车制造商可以装入汽车的电池单元数量(以及极限容量)。最后,Rapide E的重量为4,717磅,比内燃机Rapide S大约多400磅。

Rapide E于2015年宣布,恰逢阿斯顿马丁正在进行大规模削减成本的推动,导致数百次裁员。为了让Rapide E(当时刚刚被称为“RapidE”)项目得以实施,这家英国汽车制造商将资金从中国金融家处获得。然后,在2016年,阿斯顿马丁宣布将与中国科技集团LeEco合作生产汽车 - 这是由贾跃亭创立的公司,贾裕廷也创立(现在正在)挣扎的电动车创业公司Faraday Future。

阿斯顿马丁的第一辆电动车应该在2018年上路,并且量产更大。但由于自身的现金紧缩,LeEco在2017年退出了合资企业。阿斯顿马丁转向一级方程式工程公司威廉姆斯帮助将汽车推向市场,并将范围缩小到仅155辆。(威廉姆斯还为第一代方程式赛车电动赛车制造电池)

Rapide E将建在南威尔士的St. Athan村。这也是阿斯顿马丁计划建造Lagonda的全电动汽车的地方,Lagonda是最近复活的专用于电动汽车的子品牌。阿斯顿马丁称该公司的“电气化之家”位于St. Athan的工厂。

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